#白色实车首曝！马自达CX-90：5.1米车长、345匹直六、3119mm轴距、12个Bose音响，这台27万的"东瀛宝马"让汉兰达彻底慌了
当一台马自达长到5.1米，还塞进了一台直列六缸发动机，它还是你印象中的那个"弯道小王子"吗？
最近，一组新一代马自达CX-90的白色实车照片在海外街头被拍到，车身几乎没有任何伪装，所有细节一览无余。纯白色的车身在阳光下显得格外耀眼，配合那台3.3升直列六缸涡轮增压发动机，这台马自达史上最大的SUV，正在用实力告诉全世界：我不仅能过弯，我还能装下全家七口人。
01 5.1米车长+3119mm轴距，白色实车比汉兰达还霸气
先看身材。新一代马自达CX-90的车长达到5121毫米，超过5.1米；轴距更是达到3119毫米，超过3.1米。作为对比，丰田汉兰达的轴距只有2850毫米，大众途昂的轴距是2980毫米——CX-90比它们都长了一大截。
这意味着什么？第三排不再是"应急座位"，而是真正能坐人的空间。官方数据显示，CX-90的第三排可以轻松容纳身高1.7米的成年人，腿部和头部都有足够的余量。如果你把第二排和第三排座椅全部放倒，后备箱容积能从258升直接暴涨到1221升，装下一整套露营装备毫无压力。
而白色实车版本更是把这种"大气"放大到了极致。马自达的"魂动"设计语言在CX-90身上被重新演绎——前脸是家族标志性的大尺寸盾形进气格栅，但比CX-5、CX-60大了整整一圈，配合犀利的LED大灯组，整个车头就像一头蓄势待发的白色巨兽。侧面线条笔直有力，没有花里胡哨的溜背，就是最简单、最耐看的大型SUV比例。20英寸的大尺寸轮毂、固定式侧踏板、隐私玻璃，这些元素组合在一起，说它是一台"东瀛揽胜"都不为过。
02 345匹直列六缸+48V轻混，马自达终于把"压箱底"掏出来了
马自达这些年被吐槽最多的，就是"万年自吸+弱动力"。但CX-90彻底打破了这种偏见。
新车搭载一台全新研发的3.3升直列六缸涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，分高低两种功率调校。高功率版本能爆发345匹马力，峰值扭矩达到500牛·米；低功率版本也有284匹马力和450牛·米的扭矩。作为参考，宝马X5的3.0T六缸发动机是381匹马力，奔驰GLE的2.5T是367匹马力——CX-90的高功率版，已经摸到了德系豪华SUV的门槛。
更关键的是，这台发动机是纵置布局，配合马自达全新研发的8速自动变速箱，以及全系标配的i-Activ AWD四驱系统，前后轴重量分配更加均衡。开起来是什么感觉？起步时电机的48V轻混系统会帮你一把，涡轮迟滞几乎感受不到；中后段加速时，六缸发动机的声线浑厚有力，不是四缸机能模仿的那种质感；过弯时，纵置后驱平台的底子让这台5.1米的大车依然保持着马自达一贯的精准指向，方向盘打多少，车头就转多少，完全没有开船的感觉。
如果你觉得3.3T六缸太"暴力"，还有一套2.5升插电式混合动力系统可选。发动机加电机综合功率达到327匹马力，扭矩同样是500牛·米，配备17.8千瓦时的电池组，纯电续航约42到60公里。日常通勤用电，长途出行用油，百公里综合油耗能做到1.6升——对于一台5.1米长、2吨多的中大型SUV来说，这个数字堪称奇迹。
03 白色Nappa真皮+双12.3英寸大屏，坐进去像进了豪华客厅
拉开车门，白色实车版本的内饰更是让人眼前一亮。
座椅采用顶级Nappa真皮包裹，白色皮质配合黑色点缀，营造出一种高级的质感。前排座椅支持8向电动调节，带加热和通风功能；第二排座椅支持120毫米的前后滑动，靠背可以在15度到33度之间自由调节，想坐直还是想半躺，全凭你心情。
中控台是标准的T形布局，层次感极强。最吸睛的是那块双12.3英寸连屏——12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，显示效果细腻，操作逻辑清晰。马自达没有盲目跟风"全触控"，空调区域保留了实体按键和旋钮，开车时盲操更方便。换挡机构是电子式设计，驾驶模式选择是旋钮式，前排扶手箱是对开式，每一个细节都在告诉你：这不是一台赶时髦的电动车，这是一台有底蕴的豪华SUV。
音响系统是12扬声器的Bose音响，配合主动降噪技术，高速巡航时车内安静得能听见自己的呼吸。HUD抬头显示能把车速、导航、驾驶辅助信息直接投射到挡风玻璃上，眼睛不用离开路面就能掌握一切。车机系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto，手机往无线充电板上一放，导航和音乐自动同步。
04 6座/7座/8座三种布局，全家出游不再"抢座位"
CX-90提供三种座椅布局可选：2+2+2的6座版、2+3+2的7座版、以及2+3+3的8座版。
6座版是旗舰定位，第二排是两个独立座椅，中间留出一条过道，方便第三排乘客进出，商务接待面子十足。7座版是最实用的选择，第二排三个座位，适合有孩子的家庭，安全座椅随便装。8座版则是"大家庭神器"，三排都能坐成年人，周末带上双方父母和孩子一起出游，再也不用开两台车了。
第三排座椅立起时，后备箱还有258升的基础容积，塞下两个24寸行李箱没问题。放倒第三排，容积暴涨到687升；再把第二排放倒，1221升的纯平空间，搬家拉货都不在话下。
05 海外27万起售，国内预计40万，汉兰达的"天花板"被捅破了
新一代马自达CX-90在北美市场的起售价约为3.88万美元，折合人民币约27.6万元。但如果通过官方渠道引入中国市场，参考目前的市场定位和税费，预计起售价会在39.98万元左右，顶配可能超过50万元。
这个价格，直接对标丰田汉兰达的高配版本、大众途昂的顶配版本，以及理想L8、问界M9等国产新能源SUV。但CX-90的卖点和它们完全不同——它不是靠"冰箱彩电大沙发"取胜，而是靠纵置六缸平台的机械素质、马自达百年积累的底盘调校、以及那种"开过就回不去"的人车沟通感。
有人说，在这个新能源当道的时代，一台3.3T六缸燃油车是不是太"逆潮流"了？但马自达的回答很坚定：驾驶乐趣永远不会过时。当你踩下油门，听到六缸发动机低沉的轰鸣，感受到方向盘传递来的路面信息，你会明白——有些东西，是电机和屏幕永远替代不了的。
写在最后
白色实车的马自达CX-90，像一位穿着白西装的绅士。它优雅、从容、不张扬，但5.1米的车长、345匹的直列六缸心脏、3119毫米的轴距、以及12个Bose扬声器，每一个数字都在默默诉说着它的实力。
马自达等了很多年，才终于造出了这台旗舰SUV。它不再只是那个"弯道小王子"，它是能装下全家七口人的"东瀛旗舰"。汉兰达、途昂、理想L8们，你们的对手，真的来了。
盛达优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
